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MyGonews国际评鑑 台北「碳揭露」再列A等级城市

▲2019国际城市碳揭露评鑑结果出炉,台北市再列A等级城市,接轨国际领航气候行动(图/资料照)文/林湘慈/MyGonews买购房地产新闻气候变迁影响日益显著,温室气体减量已成为全球共同的语言。台北市身为台湾首都以身作则,落实温室气体减量行动,并与国际接轨,2020年2月18日获得国际碳揭露计画(CDP)公布评鑑为2019年度A等级城市,这也是台北市连续两年蝉联年度A等级,显示北市在因应气候变迁具体执行作为获得国际肯定。 环保局说明,国际碳揭露计画(CDP)为一独立非营利组织,由国际法人投资机构如美林证券(Merrill Lynch)、高盛(Goldman Sachs)与汇丰银行(HSBC)等发起,台北市自2011年起参与国际碳揭露计画,每年主动登录温室气体减量成果。2019年5月CDP首度对全球596个参与碳揭露的城市进行2018年揭露成果评分,仅有7%的城市获得A等级评鑑,台北市即是其中一员,更是亚洲唯一获选专文介绍的城市。2019年,台北市再接再厉,在全球超过850个参与碳揭露的城市当中,再获A等级评鑑(105个城市获评A等级),连续两年获CDP年度碳揭露成果A等级评鑑! 国际间温室气体管理趋势,国家层级常囿于减碳协议等不确定因素,且排碳量集中于大城市,近年已从国家逐步转移至城市为减碳主体,城市减碳也成为国家减碳工作后盾。此次国际间参与2019年CDP评鑑之城市数目大幅增加,除显示在对抗气候变迁方面,城市的角色可因地制宜订定灵活之减碳政策,其分享成功案例和经验推广,更能带动国家的竞争力与永续力;另外,以城市领导在地气候行动,可让资讯更加透明和追溯,才能驱动在未来达成气候安全。 环保局表示,自2015年7月「温室气体减量及管理法」公布施行,北市府于同年12月即以2005年为基准年,连结「旧金山环境协议」和「温室气体减量及管理法」,规划提出2030年减量25%,2050年减量50%之减碳目标,经执行各项减碳措施,并完成2018年台北市温室气体盘查及查验机构(英国标准协会,BSI)查证通过,温室气体排放量相较于2005年已减少约96万公吨,减量约7.3%,显见台北市长期推动之减碳策略成效已逐步展现。 由于台北市主要产业型态以服务业为主,依据2018年温室气体盘查结果显示,约70%的温室气体来源属于电力使用造成的间接排放,其中住商部门排放量占比约75%、运输部门20%,因此,将节电列为台北市最优先的减碳策略,并将住商及运输两大部门列为减碳重点项目。爰此,台北市推动减碳特色是「节电先行、能效升级和低碳化转型」,自2018年起执行「县市共推住商节电行动」,补助服务业、医疗院所、社区、旅馆、学校等汰换灯具、空调设备、家户冰箱及导入能源管理系统等,经统计,2018年的总用电量即较2017年减少1.97亿度(相当于43.18万公吨CO2);另在运输部门方面,除持续优化大众运输系统外,推动共享运具、扩大公共自行车系统,并配合「清新空气行动2.0」,以「低污染、绿运输、区域联防」面向出发,建置友善电动车环境、引进电动公车、汰换老旧柴油车和二行程机车等各项措施,以降低温室气体排放量。未来台北市将持续落实气候行动,由「全球视野,台北行动」出发,接轨全球永续发展潮流,并积极迈向城市碳中和愿景。【本文获得 「MyGonews」授权刊登】原文在此

高雄市的沿海路大车出入频繁,加上工厂聚集,机车族多。辖区交通组把工厂出入口的道路,视为加强执法的地点,初估整个路段,去年一整年有98件车祸,但今年一月就有7件,1死4伤。检视道路发现机车道窄、还有高低落差,一不注意就会失去平衡摔车,而整条路的监视器不足,连警方要还原车祸,还得跟民间工厂调,却往往因为视角问题,无法厘清事实。▲沿海路车祸不断。比人还要高的钢圈砸在马路上,几乎半烂的废铁感受得到意外当时甩飞的力量相当大。民众:「如果有人在这边,性命安全谁要负责,(发生这样几次?)连续2次。」意外事件不是第一次,这里是高雄的沿海路,除了钢圈砸落外道路上的意外,该路段再往南行驶,连结车突然断裂,后半段的拖板飞砸喷向分隔岛,或者轿车突然爆冲撞休旅车,白天晚上意外事故多,但除了靠驾驶人的行车记录器,这地点要还原事故好困难。▲沿海路路口没有监视器。记者黄佳萍:「妇人骑机车沿着沿海三路,就是到这个路口发生死亡车祸,家属到现场发现这个路口根本没有监视器,现在要厘清是自撞还是被撞,也变得困难重重。」在意外路口想要调监视器,官方的设在路口800公尺外,根本拍不到,民间工厂50公尺外,却因为镜头对内没有用,整条沿海路最少有3大路口,被警方视为肇事率高的危险地点,连骑士经过都怕怕。▲沿海路车祸肇事率高。机车骑士:「比较危险,因为你路不平,你车子骑车骑过去的时候都会跳动,如果有一些老人家或者是骑车技术比较不好,没有抓好就会跌倒。」小港分局交通组长陈顺嘉:「也有在争取(科技执法)大概5到7个地方,那警察局交通大队这边也在审慎的评估会勘。」▲机车骑士觉得沿海路段很危险。沿海路去年一整年将近100件的车祸事故,今年1月已经有1死4伤,上下班时间从工厂出入的机车族多,但是机车道窄路面不平整,再加上监视器少、死角多,会在这路段骑车的都是上班通勤族和当地居民,如何确保平安,成了用路人最大疑问。

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本文来源:大发一分快3注册 责任编辑:大发二分快3投注 2020年02月20日 13:52:38

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